1.
3기 신도시와 함께 발표됬던 교통 대책의 노선 중 대장 홍대선이 착공을 시작했습니다.
교산이나 왕숙, 창릉등에 건설하고자 했던 3호선, 9호선 등이 모두 계획대로
진행되고 있지 못한 상황에서 크게 주목 받지 못했던 대장홍대선이 착공하면서
대장신도시는 입주시기와 딱 맞지는 않지만 비교적 빠른 시간안에 교통 편의성도
함께 누릴 수 있는 3기 신도시 지역이 될 가능성이 높아졌습니다.
2.
부천 대장지구를 지나 양천구 신월, 강서구 화곡, 가양, 덕양구 덕은을 거치게 되며 상암을 통과하여
홍대까지 연결되는 노선이며 비교적 교통의 불모지에 가까웠던 양천구 신월과 덕양구 덕은지구가
수혜를 볼 것으로 생각됩니다.
3.
2호선 홍대역으로 바로 직결된다는 것도 의미가 있지만 5호선 화곡역을 통해 여의도로 이동이 수월해지며
9호선 가양역으로 통해 강남권역으로 직결된다는 것이 좀 더 의미가 있다고 생각하며
3대 업무지구로의 접근성이 모두 개선되는 효과가 발생할 것으로 생각됩니다.
4.
부천 대장지구는 인근의 R&D 센터를 대규모로 조성하고 있어 교통과 직장이라는
주거의 핵심 요소를 가지고 있으며 입주하는 기업체를 자세히 살펴봐야겠지만
자체적으로 직장 수요를 갖춘 희소성도 갖게 될 수 있다고 생각합니다.
5.
대장지구가 현재의 부천의 중심지인 7호선 센터라인을 대체할 수 있을지
아직은 명확하지 않지만 계획한 대로 직장과 교통 인프라가 형성된다면
구축이라는 단점이 있는 기존 지역에서 이주 수요가 높을 것으로 생각됩니다.
6.
또한 지역을 좀 더 넓게 본다면 비슷한 신축 수요로 거주하지만 교통이 불편한
김포나 검단 지역에서도 이주 수요가 있을 것으로 생각되며
구축이 많은 기존 원도심에서 서울과 가깝고 신축이 많은 대장신도시로의
이주 수요가 클 수도 있겠다는 생각을 해볼 수 있습니다.
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