24년 3월부터 12월까지 동탄, 구성, 운정에
순차적으로 GTX-A 노선이 개통되었습니다.
GTX-A 역세권인 동탄역 롯데캐슬은
최근 22.3억이라는 신고가를 기록하며
GTX에 대한 뜨거운 관심을 증명했습니다.
현재 강남까지 1시간 이상이 걸리는
안산도 한때 GTX-C 연장 소식에 뜨거웠습니다.
그만큼 부동산에서 ‘철도 개통’은
사람들의 삶을 직접적으로 바꿔주는 중요한 수단이자
먹고 사는 데 꼭 필요한 필수재이기도 합니다.
오늘은 2026년 예정된,
수도권의 지도를 다시 그릴 만큼 굵직한
핵심 노선들의 개통 소식에 대해 말씀드리고자 합니다.
GTX-A 노선의 완성
GTX-A 노선의 서울역과 수서역 구간이
26년 6월 개통 예정입니다.
삼성역을 무정차로 통과하기로 결정하여
아직 100% 개통이라고 보기엔 어렵지만
운정부터 동탄까지 직통으로 이어진다는 점에서는
98% 이상 개통되었다고 볼 수 있습니다.
동탄에서도 서울역까지 갈 수 있어
도심업무지구 접근성이 개선되는 것은 물론이고
운정에서도 수서역까지 갈 수 있어
강남업무지구 접근성이 대폭 개선될 예정입니다.
직결 개통 후에는 운정중앙역에서 수서역까지
단 35분이면 갈 수 있습니다.
기존 파주에서 강남까지 접근하려면
광역버스나 지하철 환승을 통해 최소 2시간 정도는
걸리던 것을 생각하면 감히 서울의 확장이라 볼 만 합니다.
위례선 트램 개통
서울에서 약 60년 만에 다시 등장하는 트램이
올 하반기 개통을 목표로 하고 있습니다.
그동안 교통불모지로 여겨졌던
위례신도시에는 엄청난 희소식입니다.
위례의 정중앙을 지나며
5호선 마천역과 8호선 복정역, 남위례역을 연결하고
위례 상권에도 활력을 불어넣어줄 것으로 보입니다.
20년 가까운 시간동안
위례신사선 사업이 표류되고 있는 것은 아쉽지만
5호선, 8호선, 수인분당선을 직결해주며
서울 접근성을 개선시켜주는
트램의 파급효과도 무시할 수는 없습니다.
정말 30분일까?
GTX-A와 위례선 트램,
모두 서울의 확장이라 볼 수 있을만큼
서울 접근성을 개선해주는 개통 소식입니다.
하지만 GTX의 경우 특성상
지하 50m 이하의 대심도 구간에 건설되었기 때문에
실질적인 접근성이 관건일 수 있습니다.
동탄역의 경우 지하 5층까지 이동해야
GTX-A 열차를 탈 수 있는데
이 구간이 생각보다 깊고 긴 구간입니다.
그래서 앞으로는 제가 직접
파주운정역 뿐만 아니라 킨텍스역, 연신내역,
동탄역 등 다양한 역을 직접 밟으며
생생한 접근성을 전달해드리도록 하겠습니다.
뿐만 아니라
역세권 반경의 단지들은 어떤 단지들이 있는지
교통 호재가 이미 반영된 곳은 어디인지
여전히 저평가되어 기회가 남아있는 곳은 어디인지
내 집 마련 뿐만 아니라 투자자의 시각으로도
꼼꼼히 살펴보고 전달해드리겠습니다.
내 집 마련도, 부동산 투자도
책상에 앉아있는다고 해결되진 않습니다.
철도개통이 진짜로 사람들의 삶을 바꿔주는지
직접 가서 밟아보며 주변의 유동인구를 살피고
출퇴근 시간을 함께 느껴보는 것
결국 현장에서만 알 수 있는 것들이 있습니다.
오늘도 현장의 생생함을 온 몸으로 느끼며
내 집 마련도, 투자도 잘 해내실 모든 분들을
진심으로 응원드립니다.
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