4년 만에 아시아나를 품은 대한항공, 마일리지도 100% 품어줄까?

대한항공 마침내 아시아나 인수 완료 '통합 대한항공' 마일리지는 어떻게 될까?

작성일 : 2024. 12. 12.(목)

안녕하세요, 허씨허씨입니다.

우리나라 대형항공사 간의 첫 기업결한인 대한항공과 아시아나항공의 합병 절차가 어제부로 마무리 되었다고 합니다. 아울러 진에어, 에어부산, 에어서울도 하나로 합쳐지게 되었다고 하는데요. 소비자 입장에서 가장 많은 관심을 끄는 내용은 '마일리지 제도'가 아닐까 싶습니다.

지금부터 한 번 알아볼까요?

1. 대한항공 & 아시아나 기업결합 완료
2. 독과점 우려 상존
3. 통합 마일리지는 어떻게 되나요?

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1. 대한항공 & 아시아나 기업결합

대한항공은 11일 아시아나항공에 1조 5천억원을 투자해 지분율 63.9%를 취득했습니다. 2020년 12월 계약금 3000억원 2021년 3월 중도금 4000억원을 사전에 지급한 데 이어 잔금까지 납부를 완료한 것인데요. 4년 만의 인수 절차를 드디어 마무리하게 되었습니다.

금전적인 기업결합은 종료되었지만 앞으로 남은 일정들이 있습니다. 향후 2년 간 아시아나항공을 자회사로 운영할 계획이라고 하는데요. 새로운 경영진 체제를 마련하고 조직 문화 통합을 위한 인력 교류 등과 유니폼 변경, 기업이미지(CI)까지 변경할 예정입니다.

'통합 대한항공' 출범을 준비하는 기간을 2년으로 잡고 있는 셈인데요. 같은 시기에 '통합 LCC' 출범도

계획하고 있습니다. 진에어, 에어부산, 에어서울의 보유 비행기는 총 58대로 제주항공 41대를 넘는 1위 규모라고 합니다. 초대형 항공사, 1등 LCC 어떻게 운영될지 궁금해지네요.

2. 독과점 우려 상존

다만 중·장거리 항공노선 독과점으로 운임 인상을 우려하는 목소리도 있습니다. 이에 따라 국토교통부와 공정거래위원회 등 정부 당국의 철저한 관심이 요구되는 상황인데요. 2022년 공정위는 양사 합병 시점 이후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 조치를 했습니다. 

대한항공 측 역시 항공시장이 특정 항공사가 가격을 일방적으로 인상할 수 없는 글로벌 시장이기에 급격한 운임 인상은 없을 것이라는 입장을 밝혔습니다. 소비자에게 불이익이 가지 않도록 정부 당국의 철저한 감시가 필요하겠네요.

3. 통합 마일리지는 어떻게 되나요?

 

우선 향후 2년 동안은 대한항공과 아시아나항공 별도로 마일리지 제도를 유지하게 됩니다. 2년 뒤 대한항공 스카이패스로 마일리지 제도를 통합할 계획인데요. 향후 6개월 내에 마일리지 통합안을 공정거래위원회에 제출하게 되어있습니다.

2022년 대한항공 내부 방침에 따르면 통합 마일리지 비율을 1대 0.7정도로 수립했다는 얘기가 있었는데요. 아시아나 기존 고객들의 입장은 1 대 1 비율로 가치를 인정해달라는 상황이라 현실화될지는 아직 미지수입니다.

올해 3분기 말 기준으로 항공사 미사용 마일리지 규모는 약 3조 5천억원 수준인데요. 혹시 잊고 계신 마일리지가 있는지 이번 기회에 체크해보시는 것도 추천드립니다. 개인적으로 아시아나항공 마일리지가 있는데 1 대 1로 변경해주었으면 하는 소박한 욕심이 있네요. 통합 마일리지 제도 출범이 6개월 내 발표될 예정이니 두 항공사 마일리지 보유자께서는 관심있게 지켜보시면 좋을 것 같습니다.

영원히 두 회사로 각각 있을 줄 알았던 대한항공과 아시아나항공의 기업결합 소식이 처음엔 충격이었는데요. 이제는 2년 후 어떤 모습으로 출범하게 될 지 기대도 되면서 운임비는 급격히 오르지 않고 마일리지 불이익은 받지 않는지를 유심있게 지켜봐야겠단 생각이 듭니다.

긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

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