앞으로 10년, 서울 수도권 판도가 180도 바뀝니다. 지금 사야 할 동네가 어디냐면
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[본]
- 같은 투자금으로 돈을 더 벌 수 있는 방법
- 좋은 동네를 사는 것. 강남, 판교, 마포, 성동 등.
- 앞으로 좋아질 동네를 사는 것.
⇒ 교통 : 일자리 절반 수도권에 집중, 고소득 일자리 강남, 여의도, 광화문, 판교
결국 매일 반복되는 출퇴근 시간 앞에서 사람들은 타협하지 않는다.
- 제 2차 경기도 도시철도망 구축계획안
- 핵심 최종 12개 노선 선정.
- 그 노선이 핵심 업무지구를 통과하거나 최소 환승 정도의 한번으로 접근 가능한가.? 중요
- 핵심 노선 정리
- 환승 한 번에 강남 판교 진입
- 판교오포선 ( 판교역 →오포(9.5km))
→ 판교 시작.
→ 신분당선과 경강선이 이미 지나는 곳.
→ 오포에서 판교까지 직결.
→ 판교에서 신분당선으로 갈아타면 강남까지 환승한번으로 접근.
→ 현재 오포 : 경기 광주 외곽.
→ 이 노선이 생길경우 오포는 판교 직주근접지역으로 바뀐다.
2.용인선 연장 ( 구간 : 기흥→흥덕→광교중앙역(6.8km))
→ 끝점이 신분당선 광교 중앙역
→ 광교중앙ㅇ에서 신분당선 → 강남까지 환승없이 접근.
→ 흥덕지구가 이 노선 중앙에 있다.
→ 현재 흥덕지구 교통 불편 - 이 노선이 생기면 신분당선이나 강남 직결 생활권 안으로 들어오고 환승도 필요없다.
3.모란판교선- 8호선 연장 ( 모란차량기지 → 판교역 ( 3.86km))
→ 8호선 : 모란→잠실-강남구청-암사로 서울 동남부 관통하여 판교에서 8호선 타면 강남, 잠실까지 환승없이 이동가능.
→ 판교는 신분당선, 경강선 + 8호선이 더해져서 환승허브가 된다.
→ 이미 판교 비쌈 ⇒ 수혜지 : 모란 야탑일대 구도심
4.동백신봉선 ( 구간 : 동백역 → GTX-A구성역 → 신봉(14.7km))
→ 핵심노선 : GTX-A구성역 경유.
→ GTX-A : 수서-동탄-평택, 수서에서 환승하면 강남내 주요 지역으로 이동 편리.
→ 12개 노선 중 규모가 가장 크다.
→ 용인시가 이 노선에 공을 들이고있다.
서울 수도권 판도를 바꿀 핵심 노선을 구분하는 기준
- 환승1회로 강남,판교,여의도,광화문 중 한 곳 이상 접근이 가능한가.
- 지금 철도가 전혀 없는 지역인가? ( 처음 들어오는 지역의 가격 반응이 훨씬 크다.)
- 고시 전인가? 착공 전인가, 개통 전인가
→ 지금 살펴본 노선 고시전이라 리스크 크지만 수익에 있어 고시전 매수가 가장 큰 수익.)
철도가 생긴다는 이유로 무작정 투자 위험.
기본적인 가치가 뒷받침 돼야한다.
[깨]
- 교통의 변화를 고시전부터 확인하고 대비해야한다는 걸 배웠다.
[적]
- 교통의 변화를 계속 확인하자.
2.호재도 기본적인가치가 뒷받침돼야 가능하다는 걸 알고 접근하기.
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