안녕하세요. 수박조아입니다.
기사를 보다가 GTX-C가 착공을 했다는 소식을 들었습니다.
과연 GTX-A,B,C의 교통 호재를 어떻게 바라봐야 하는지
정리해보는 시간을 가져보겠습니다.
GTX(수도권 광역급행철도)란?
GTX(Great Train eXpress)는 지하 40~50m 대심도 공간에 직선에 가까운 선로를 깔아 수도권 외곽과 서울 도심을 잇는 초고속 광역철도입니다. 정차 시간을 포함한 평균 속도는 90km/h 안팎이라 수도권 외곽에서 중심지까지 30분대 출퇴근을 가능하게 합니다.
지상의 보상 절차를 줄이고 노선을 직선화 하기 위해 지하 깊이 파고드는데, 이 때문에 공사비가 증가하고 공사 기간이 늘어나는 단점을 가지고 있습니다.
GTX-노선별 현재 진행 상황은요?
노선 | 주요 구간 | 현재 진행 단계 | 개통 목표 |
|---|---|---|---|
GTX-A | 운정 ~ 서울역 ~ 삼성 ~ 동탄 | 일부 개통 (수서~동탄) | 2024년 말 운정~서울역 개통 (단, 삼성역 완전 연결은 2028년 이후 예정) |
GTX-B | 인천대입구 ~ 서울역 ~ 마석 | 착공 돌입 (2024년 상반기) | 2031년 개통 예정 |
GTX-C | 덕정 ~ 청량리 ~ 양재 ~ 수원 | 본공사 돌입 (착공식 2년 8개월 만) | 당초 2028년에서 2031년으로 변경 |
기사 내용 참고
현재 GTX-B의 경우 26년 3월 말 기준 공정률은 5.7% 정도이며 민간 구간은 이보다 더 낮은 수준입니다. 개통 목표도 2030년에서 현재 31년으로 목표가 조정된 상황입니다.
GTX-C의 경우도 마찬가지입니다. 24년 착공을 목표로 했던 사업은 현재 26년 9월이 되어서야 착공을 하였습니다.
지하 40m 이하 공간을 이용하는 데다 서울 도심과 한강을 관통합니다. 기존 철도와 함께 사용하는 구간도 있기에 노선 자체 난이도가 높습니다. 결국 공구별 진도 차이를 줄이고 전체 일정을 맞추는 것이 핵심이라고 볼 수 있습니다.
물론 개통이 된다면 덕정역에서 삼성역까지 걸리는 시간이 현재 약 80분에서 30분으로 줄어들 것으로 보고 있습니다. 경기 북부에서 서울 주요 업무지구로 30분대 이동이 가능해진다는 장점을 지닙니다.
그럼 GTX 노선은 투자로 어떻게 바라봐야 하나요?
단순히 우리 동네에 새로운 노선이 생긴다고 매수하면 안됩니다.
가격은 결국 입지의 가치를 찾아갑니다.
지난 2022년 상록수역의 사례가 대표적입니다. GTX-C 추가 정차 가능성이 언급되자마자 단기간에 매물이 싹 사라지고, 부동산 문앞에 "매물 없음" 종이가 붙을 정도로 광풍이 불었습니다. 4억이 넘게 거래되던 가격은 빠르게 식어가면서 현재까지도 회복하지 못하는 모습을 보이고 있습니다.
이 단지의 사례를 보면서 교통 호재는 가격이 상승할 때에는 불과 같은 역할을 하지만 시장이 차가워지면 제자리로 돌아갑니다. 결국 가격은 본래의 입지 가치를 찾아가게 됩니다.
교통이 생겨서 영향을 주는 범위를 정확하게 파악해야 합니다.
새로운 노선이 생긴다고 해서 그 지역 모든 아파트가 똑같이 오르는 것은 아닙니다. GTX-A는 아직 삼성역 개통을 앞두고 있지만 가장 먼저 교통 호재를 반영하여 가격의 변화를 보여주고 있습니다. 동탄과 도래울 생활권 내에서 가격을 보면서 GTX-A 찐 역세권이 중요함을 배울 수 있습니다. 교통이 생긴다고 무조건 단지에 반영되는게 아니라 역세권을 가깝게 이용하는 것이 중요합니다. 실제 내 집 문앞에서 역까지 얼마나 쉽고 빠르게 접근할 수 있는가라는 실질적 이용 가치를 계산해야 합니다.
그렇다면 아직 호재가 반영되지 않은 단지는 어디인지 봐야합니다.
GTX-A 개통 호재가 가격에 이미 선반영된 곳이 있고, 아직은 큰 변화가 없는 곳들이 있습니다. 우리가 수도권에서 소액투자로 본다면 이런 곳을 예의 주시해야 합니다. 삼성역이 개통되면 얼마 만큼의 변화를 가져다 주는지 제대로 파악하는게 필요합니다.
입지를 먼저 보고
실제 걸어서 이용할 수 있는 진짜 역세권의 범위를 좁히며
호재가 덜 반영된 단지를 찾는 것이 핵심입니다.
단순한 교통 호재가 아니라 제대로 뜯어 보는게 필요합니다.
글 읽어주셔서 감사합니다.
